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（中央社拉斯維加斯8日綜合外電報導）台灣工程師研發的機器人樣樣通，能倒咖啡，還能和人類對手對弈決高下，眼到手就到的功能引發外媒關注。
法新社報導，工業技術研究院研發的機器人本週在美國拉斯維加斯消費電子展（CES）與對手下棋，展示「智慧視覺技術」，可以觀察周遭環境，行動甚至比其他機器人更加精準。
根據工研院網站，「智慧視覺系統機器人」結合了工研院所開發的智慧視覺技術（Intelligent VisionSystem，IVS），可線上精準校正機器手臂，並運用深度視覺感測器所得到的3D影像，快速辨識西洋棋棋子與空間位置，再控制機器手臂快速完成移動棋子或吃子動作。
除了對弈之外，機器人運用IVS，亦能辨識咖啡杯的位置和水位，自動為來賓添加咖啡，活靈活現的互動表情，堪稱集智慧與陪伴兼備的機器人。
強化後的機器人可以勝任服務業和製造業形形色色的任務，也可以利用人工智慧從工作中學習。
工研院機器人是消費電子展中，數個擁有強化人工智慧且能發揮新技能的機器人之一。
根據工研院網站，工研院產業經濟與趨勢研究中心（IEK）預估，全球服務型機器人的市場規模將從2011年的36億美元，成長至2021年的178億美元，大幅成長的主因在於庶務人力短缺以及智能家居、醫療照護所衍生的應用需求。（譯者：中央社陳昱婷）1060109
（中央社記者黃旭昇、沈如峰新北市6日電）新北市長朱立倫今天表示「捷運系統是連結的，不是只有桃捷的機捷」，機場捷運票價合理化，才能吸引更多人搭乘，呼籲從民眾角度出發，盡速協調，才不會得不償失。
針對捷運機場線票價公佈後，引發票價過高爭議。新北市政府交通局長王聲威今天在市政會議表示，新北市曾多次在機場捷運票價審議會議，或透過公文表達「直達車和普通車分開定價」的立場。
王聲威表示，新北市的訴求是，捷運機場線應該依當初的規畫，直達車和普通車分開定價，同時與台北捷運的里程也要累計計價，並比照提供轉乘公車優惠，但是，這些意見都沒有被採納。
市長朱立倫聽取報告後表示，機場捷運從規劃到建設完成將近20年，「我還記得擔任桃園縣長的時候，與蘇縣長（前台北縣長蘇貞昌）一起爭取機場捷運動工，從開始動工到現在，也有10幾年的歷史了，從幾乎完工到通車又拖了這麼多年的時間。」
他說，通車是全民的期待，票價必須合理化，才能吸引更多人搭乘，達到興建機場捷運的目的。
朱立倫表示，機場捷運直達車和普通車，分別肩負「機場快捷」和「區域通勤」的功能，新北市、台北市、桃園市的通勤族都有需求。
對於共同生活圈的交通需求，朱立倫說，不能只想到都是新北市民要去台北上班，也有新北市民到花蓮縣壽豐鄉跳蛋桃園上班，也有桃園市民到新北、台北上班，也有台北市民會運用機場捷運到新北、桃園上班。
他說，機場捷運必定要連結台北捷運的路網，才能發揮效益，不可能變成兩種不同的個別收費，如果費率不同，採個別收費，會造成轉乘很大的困擾，因此，將會持續與桃捷、北捷協調，希望通勤票價能合理化。
朱立倫舉例，台北捷運三重站的功能不是只有來往三重，將來到了台北捷運站，或者將來在新北環狀捷運站等，就會連結所有的捷運路網，對民眾來講，不一定只到那個連接點，必然要轉乘其它捷運，所以轉乘的票價計算非常重要。
朱立倫針對機場捷運票價首度公開發言，他說，「我一再強調，如果一開始票價過高，造成民眾搭乘意願減低，反倒得不償失。我們拜託大家，共同為更多市民能夠使用最高為目標，不是以票價收入為最高考量。」
在聽取報告後，朱立倫表示，不管政府投入新台幣1000多億元，目的最重要的就是趕快發揮功能，因此，整個機場捷運的通車是全民所期待的。最重要的是通勤族的票價，就是希望能夠合理化。1051206
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