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（中央社記者陳至中台北5日電）國家年金改革委員會提出的官版方案中，擬讓公教人員退休金請領一致延後到65歲。教育部長潘文忠今天表態，考量教學現場差異，中小學教師應與大專教師切割。
國家年金改革委員會執行長林萬億日前公布的官版方案中，擬將中小學教師年金請領年齡，於107年開始從「75制（年齡加年資達75，例如25歲任教50歲可退休）」一次調高到「80制」，之後逐年調整，最終讓教師跟公務員一致65歲退休。
官版方案引發教師組織反彈，教育部長潘文忠今天也首度表態，主張將中小學與大專切割，因為兩者新竹縣北埔鄉按摩棒服務對象的年齡層、學生特色都有差異。
潘文忠表示，中小學的教學活動、備課工作繁重，且是學生發展特質、各方面情緒轉換的關鍵階段，確實需要更多體能才能扮演好教學工作。
潘文忠也認為，年金改革必須要考慮到新陳代謝的問題，要有更順暢的銜接，年紀、年資採計必須採逐年漸增，避免退休阻塞，影響到新血加入教育行列。
潘文忠指出，中小學教師目前平均退休年齡是53歲，可藉由改革，逐步延伸到58或60歲。大學教師則可比照公務人員的65歲。
對此，全國教師工會總聯合會（全教總）文宣部主任羅德水表示，潘文忠還是在幫官版背書，換算下來中小學教師還是得到60歲才能退休，不符教學現場需求。
羅德水表示，潘文忠是教師出身，應該最瞭解教學現場狀況，希望再多幫教師爭取。
全國教育產業總工會（全教產）秘書長劉亞平說，潘文忠「貓哭耗子假慈悲，火車過了才在吠」，早就該在年改會為教師說話。
劉亞平建議採溫和漸進改革，讓中小學教師退休年齡延後到55歲。但現職教師若按照75制，有些人50歲就可以退休，應受到保障。1060105
（中央社記者汪淑芬台北7日電）桃園捷運公司日前公布機場捷運直達車及普通車採同一票價，部分民眾反應太貴，新北市要求票價要合理。桃捷公司今天說，機捷對新北市居民，達最大的運載及乘客使用時間效率。
桃捷公司說，機捷兼具機場線和跨城際通勤上下班需求，特別設計出和一般城市捷運不同的直達車和普通車，更採取單一票價讓乘客可以不限班次，自由換乘，尤其對新北居民而言，達到最大的運載及乘客使用時間效率。
桃捷舉例，A9林口站到A1台北車站間的乘客，因直達車和普通車票價一致，任何人都可從台北搭直達車，到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口站。等於坐到升級快車，換算下來大約節省了7分鐘時間。
因機捷不同車種同票價，比普通速度單一的捷運車型，多了一種更快速方便的選擇，和客運相比，更快了將近半小時。
另機捷直達車還可從台北搭到A3新北產業園區，轉乘普通車前往A4新莊、A5泰山、和A6泰山貴和等站，直達車與普通車隨意換乘。如果直達車與普通車不同票價，新北居民反而失去一張票搭兩種車，更快速上班及回家的選項。
桃捷說，機捷規劃15分鐘內一班直達車與一班普通車交錯發車，初期平均約7分鐘一班，如果直達與普通車分開計價，等於增加旅客月台候車時間，反而是為了計較票價，製造乘客困擾的錯誤辦法。
桃捷說，機捷不管任何人往南或往北方向搭乘，只要跨越機場各站A12（一航廈）至A14a（機場旅館站），這段區間都被視為同一站，且其他站到機場各站的票價完全相同，都高雄市桃源區公仔跳蛋是以最短里程計費，例如：北往南A9（林口站）至A14a的里程，只以A9至A12計費；南向北A21（環北站）至A12站的里程，以A21站至A14a站計費。1051207
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