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（中央社邁阿密14日綜合外電報導）美國太空探索科技公司（SpaceX）今天成功發射「獵鷹9號」（Falcon 9）火箭，標誌著自去年9月損失慘重且複雜的發射台爆炸事故後，它首度重返飛行。
當高聳的白色火箭於上午9時54分（格林威治時間17時54分）從加州范登堡空軍基地（Vandenberg AirForce Base）發射升空時，太空探索科技評論員表示，「獵鷹9號升空了」。獵鷹9號火箭此番搭載行動和數據通訊公司銥集團（Iridium）的10顆衛星。
獵鷹9號升空後不久，火箭的兩節按計畫分離，把衛星送入軌道，火箭的第一節則重返地球。
當實況視訊顯示，火箭第一節筆直且穩定地降落在太平洋上的平台時，位於加州豪松市（Hawthorne）的太空探索科技任務控制中心爆發出歡呼喝采聲。
太空探索科技已多次依此方式成功讓火箭降落在陸地或水面上，這是它藉由回收使用耗費不貲組件，致力壓低太空飛行成本努力的一環。太空探索科技發言人讚嘆表示，「這太棒了」。
雖然成功回收火箭令人振奮，但太空探索科技的首要任務是把搭載衛星安全送入近地軌道。這是為升級銥集團全球通訊網路的計畫中一連串發射的頭一次。
太空探索科技執行長馬斯克（Elon Musk）在推特上寫道，「任務看起來不錯，全部衛星都部署了。」
斥資30億美元的此計畫，目標擺在於未來幾個月，把81顆衛星送上太空。
相同型號火箭2016年9月1日在佛羅里達州進行發射前例行測試時發生爆炸後，太空探索科技暫停發射火箭。
這起在佛州卡納維爾角空軍基地（Cape CanaveralAir Force Station）發生的爆炸事故，摧毀了價值6200萬美元的火箭和2億美元的通訊衛星。1060115
工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】
台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。
達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。
達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航高雄市美濃區跳蛋空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。
台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。
達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天彰化縣福興鄉變頻跳蛋都還在促銷台日機票。
達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。
達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。
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